摘要：“智能化”下半場(chǎng)，福田汽車再次搶跑，加速全球化戰(zhàn)略落地
這是最好的時(shí)代，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)代。伴隨新能源汽車變革進(jìn)入下半場(chǎng)，日新月異的智能化發(fā)展不僅帶來(lái)了重塑產(chǎn)業(yè)格局的機(jī)遇，同時(shí)也正加速行業(yè)洗牌。
對(duì)于頭部車企來(lái)說(shuō)，如何保持優(yōu)勢(shì)，不再僅歸因于大象轉(zhuǎn)身是否能夠提速，更重要的是其有沒有立足未來(lái)，以及堅(jiān)韌的戰(zhàn)略定力，變“包袱”為“財(cái)富”，敢于以重新入局者的身份擁抱變化、創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
在時(shí)代汽車全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，福田汽車不僅率先打了個(gè)樣，同時(shí)也揭開了其穩(wěn)居行業(yè)頭部位置的核心所在。
要知道，在乘用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)超越常年霸榜的南北大眾，成為銷冠；包括特斯拉在內(nèi)的新勢(shì)力品牌，近日以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)更力壓BBA等傳統(tǒng)車企。而在商用車領(lǐng)域，福田汽車依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)先于對(duì)手，穩(wěn)居行業(yè)銷量榜首。盡管如此，深藏于心的危機(jī)意識(shí)，和強(qiáng)大的企業(yè)責(zé)任感仍驅(qū)使其不斷尋求新的突破。
變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，堅(jiān)定國(guó)際化戰(zhàn)略布局
今年以來(lái)，受傳統(tǒng)燃油車型銷量下滑拖累，商用車產(chǎn)銷增速整體放緩，而新能源車型銷量及新車出口卻逆勢(shì)上揚(yáng)。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)商用車?yán)塾?jì)銷量206.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，其中柴油和汽油汽車?yán)塾?jì)銷量分別下滑1%和6%，而插電式混合動(dòng)力、純電，以及天然氣汽車的同期增速則分別達(dá)到237%、49.9%和87.6%。
出口方面，上半年，商用車?yán)塾?jì)出口45.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，其中，貨車增速最快，達(dá)32%。作為同期該細(xì)分市場(chǎng)出口量最高的企業(yè)，福田汽車貨車?yán)塾?jì)出口66432輛，同比上漲51.7%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。在商用車銷量排行榜上，福田汽車同樣穩(wěn)居榜首。
所有的成績(jī)?nèi)且货矶停绕湓谛袠I(yè)充滿挑戰(zhàn)的背景下，更加考驗(yàn)一家企業(yè)的戰(zhàn)略眼光和技術(shù)儲(chǔ)備。
實(shí)際上，早在20年前，福田汽車已經(jīng)率先開啟國(guó)際化歷程。近年來(lái)，憑借經(jīng)驗(yàn)積累和敏銳的洞察力，福田汽車更加速海外市場(chǎng)布局。目前，其產(chǎn)品已覆蓋130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。更重要的是，福田汽車已經(jīng)完成從貿(mào)易與分銷階段向深度屬地運(yùn)營(yíng)的升級(jí)。
然而，這僅是福田汽車深耕國(guó)際化戰(zhàn)略的一個(gè)開始。
據(jù)福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理鹿政華介紹，按照福田汽車國(guó)際化戰(zhàn)略GREEN 3030，未來(lái)，公司將繼續(xù)深化“全球供應(yīng)鏈+屬地化采購(gòu)”的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，著眼于國(guó)際市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，大力推進(jìn)屬地化零部件采購(gòu)，特別是在產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)中，加深與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的合作關(guān)系，建立更加靈活、高效的本地化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。以此縮短供貨周期、提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，更精準(zhǔn)地滿足市場(chǎng)的多元化需求。
同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)，福田汽車非常注重國(guó)際化組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。他們將構(gòu)建全球矩陣型組織體系，積極推動(dòng)國(guó)際人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，計(jì)劃到2030年，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)將達(dá)到5000人，屬地化員工比例也將大幅度提升。
產(chǎn)品方面，福田汽車不僅完成了從重型卡車到輕微型卡車，全面覆蓋物流場(chǎng)景的多元化布局，在技術(shù)路徑上，同樣涵蓋了純電、混動(dòng)以及傳統(tǒng)能源技術(shù)等。未來(lái)5-10年內(nèi)，福田汽車還將完成各產(chǎn)品線的平臺(tái)化升級(jí)，建立國(guó)際產(chǎn)品開發(fā)體系。
“海外出口和新能源已經(jīng)成為我國(guó)商用車另一大增量市場(chǎng)，并有望成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，而如何把握住這一機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)遠(yuǎn)不如提前布局更具勝算。”分析人士指出，憑借低碳環(huán)保、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，新能源商用車適用范圍有望進(jìn)一步拓寬，應(yīng)用規(guī)模與市場(chǎng)占有率仍有很大提升空間。
內(nèi)生力量驅(qū)動(dòng)，搶跑“智能化”下半場(chǎng)
“今天福田汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略不僅僅是一次市場(chǎng)的拓展，更是一場(chǎng)面向未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局與堅(jiān)定的承諾，同時(shí)也是我們對(duì)中國(guó)制造走向世界的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”鹿政華表示。
而這也正是福田汽車的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，通過(guò)海外市場(chǎng)的布局，不僅可以降低生產(chǎn)成本，還能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，對(duì)于福田汽車來(lái)說(shuō)，這是多贏的選擇。
回顧中國(guó)商用車出口，從2020年的5%提升到2023年的19%，可謂增長(zhǎng)迅猛。顯然，國(guó)際化已成為中國(guó)商用車企業(yè)發(fā)展的必然的路徑，更是推動(dòng)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路。
作為福田汽車核心業(yè)務(wù)之一，時(shí)代汽車當(dāng)仁不讓，成為GREEN 3030戰(zhàn)略的先行實(shí)踐者。從其9月28日公布的全球化戰(zhàn)略升級(jí)，以及同期發(fā)布的品牌煥新，足可以見福田汽車對(duì)于未來(lái)發(fā)展的信心與決心。
眾所周知，隨著新能源汽車變革進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，汽車正在加速向移動(dòng)生態(tài)終端轉(zhuǎn)變，而商用車也正在向“生活+生意”雙生態(tài)終端轉(zhuǎn)型，這對(duì)企業(yè)生態(tài)鏈提出了更高的要求。
畢竟從化石燃料到新能源，代表的不只是能源形式的變化，更考驗(yàn)企業(yè)在補(bǔ)能、提升能效等方面的研發(fā)能力。而從傳統(tǒng)服務(wù)到數(shù)字生態(tài)、從功能化到智能化、從本土化到全球化，對(duì)商用車企來(lái)說(shuō)，則是從零部件端到客戶端的全價(jià)值鏈的整合能力、科研能力，以及生態(tài)、人才、資金等綜合實(shí)力和戰(zhàn)略定力的挑戰(zhàn)。
基于此，時(shí)代汽車對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了全面升級(jí)。
在福田汽車副總裁、時(shí)代事業(yè)部總裁劉旭光看來(lái)，規(guī)模領(lǐng)先戰(zhàn)略是時(shí)代汽車的基本戰(zhàn)略，未來(lái)，公司將以科技鏈接生態(tài)，在全球重構(gòu)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)力，推動(dòng)價(jià)值鏈向高效、低碳、便捷、共贏的方向發(fā)展，致力成為全球規(guī)模領(lǐng)先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)。
同時(shí)，時(shí)代汽車還重新調(diào)整了品牌使命。“我們將以產(chǎn)業(yè)鏈接者的新身份重新入局，將全價(jià)值鏈各方角色、產(chǎn)業(yè)資源、先進(jìn)技術(shù)等通過(guò)數(shù)字化手段連接重構(gòu)，形成全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。力求在全球范圍內(nèi)更廣闊的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深度融合，將生態(tài)價(jià)值進(jìn)一步發(fā)揮出來(lái)，讓更多的人享受到生態(tài)帶來(lái)的紅利。”劉旭光表示。
“產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)羌夹g(shù)創(chuàng)新的重要載體”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，全價(jià)值鏈的協(xié)同創(chuàng)新，將有助于推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。值得指出的是，隨著新能源汽車的普及發(fā)展，新一代信息技術(shù)正在引領(lǐng)全球新一輪智能化熱潮。因此，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展更具有生態(tài)的帶動(dòng)作用，同時(shí)，它也在改變著傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。這一趨勢(shì)與時(shí)代汽車的全新戰(zhàn)略布局不謀而合。
“車路云一體化”的中國(guó)方案正在加速落地，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化發(fā)展將帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)向數(shù)字化、智能制造轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。而全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向也將聚焦于此。
順勢(shì)而為，重新分布業(yè)務(wù)再啟征程
“二次創(chuàng)業(yè)”并非一句空談。雖然在過(guò)去28年的發(fā)展中，時(shí)代汽車已經(jīng)成為行業(yè)翹楚，累計(jì)產(chǎn)銷660萬(wàn)輛新車，但面對(duì)百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革，即將步入而立之年也絲毫沒有影響其再次煥發(fā)新生。
在全新愿景和使命的激勵(lì)與驅(qū)動(dòng)下，時(shí)代汽車制定了詳盡的中期發(fā)展目標(biāo)。到2030年，時(shí)代汽車將實(shí)現(xiàn)銷量50萬(wàn)輛，收入400億元，其中新能源占比50%（包含純電和氫燃料），海外占比30%，產(chǎn)銷覆蓋全球150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
與此同時(shí)，時(shí)代汽車還將更加注重科技、人文和自然之間的融合，到2030年，其智能汽車占比將超過(guò)50%，時(shí)代全球中心工廠2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2030年開啟碳中和之路，2050年實(shí)現(xiàn)包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商、生態(tài)合作伙伴在內(nèi)的全價(jià)值鏈碳中和。
《中國(guó)智能駕駛報(bào)告2024》指出，智能駕駛不僅是人工智能革命和新能源革命的集大成者，也是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)大賽道。中國(guó)的智能駕駛正在快速發(fā)展，由其帶動(dòng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、應(yīng)用場(chǎng)景多，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都將實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
值得一提的是，與乘用車面臨的復(fù)雜情況不同，商用車作為生產(chǎn)資料在搭載、應(yīng)用智能駕駛技術(shù)上具有先天優(yōu)勢(shì)。而從需求端來(lái)看，對(duì)于智能駕駛的普及，商用車用戶顯然更加迫切。
為了進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)、消除用車痛點(diǎn)，時(shí)代汽車表示，將基于品牌發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行業(yè)務(wù)重新布局，分為車輛和裝備、智能科技和商業(yè)生態(tài)三大板塊，力圖通過(guò)軟件與硬件的結(jié)合、數(shù)字與生態(tài)的結(jié)合、科技與商業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)以用戶為中心、以發(fā)展為主線的生態(tài)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值。
其中，在車輛和裝備版塊，時(shí)代汽車將聚焦輕微型商用車和裝備，計(jì)劃未來(lái)每年投向市場(chǎng)1-2款全新產(chǎn)品，不斷滿足市場(chǎng)需求，進(jìn)而塑造成“生意+生活”的客戶生態(tài)終端，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。
不僅如此，時(shí)代汽車還將著重發(fā)展后市場(chǎng)生態(tài)，重構(gòu)全價(jià)值鏈盈利模式。除了在傳統(tǒng)充換電業(yè)務(wù)、電池銀行業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行布局外，該品牌還將對(duì)充電場(chǎng)站的業(yè)態(tài)進(jìn)行創(chuàng)新，打造樁找車、自動(dòng)充電的新型可移動(dòng)充電場(chǎng)站，并在明年下半年示范運(yùn)營(yíng)。
未來(lái)已來(lái)。業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源智能化不僅是技術(shù)上的突破，也將帶來(lái)商業(yè)模式的變革，以及商用車競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑。而時(shí)代汽車已經(jīng)賦予自己全新的標(biāo)識(shí)，重新起航。
其全新LOGO雖然依舊采用雨燕的設(shè)計(jì)元素，但形象、語(yǔ)義卻大不相同。尤其將雨燕外圈和“Forland”首字母“F”融入新標(biāo)識(shí)中以后，強(qiáng)調(diào)時(shí)代汽車致力打造全球化生態(tài)圈的戰(zhàn)略目標(biāo)更加清晰，同時(shí)也代表了其對(duì)用戶的承諾，其中包括敏捷高效、可靠耐用、優(yōu)良品質(zhì)、輕松體驗(yàn)，以及擁有精彩未來(lái)。
羅蘭貝格商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)上有望得到更多認(rèn)可，特別是商用車領(lǐng)域，無(wú)論是在質(zhì)量、工藝、技術(shù)層面，還是在成本控制和服務(wù)提供上，都已具備與全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的實(shí)力，而全球化布局也將成為推動(dòng)商用車企發(fā)展的重要引擎。
