乙巳新春，當許多人還沉浸在團圓的溫馨中，北汽福田智藍汽車總裝車間里已是一片繁忙。AGV小車馱載著電池包無聲穿行，機械臂在工位上精準扭緊每一顆螺栓，大屏幕上實時跳動著每一個工序的數據。在這個“新一輪產業鏈高質量發展”背景下的第一個春節，記者走進車間，對話2025年全國勞動模范、總裝部技術骨干王浩名。從傳統燃油車到新能源，從“造得出”到“造得精”，這位扎根一線二十年的老師傅，用雙手觸摸著產業的脈動，也用雙眼見證了從“規模擴張”到“高質量發展”的深刻轉型。
“從毫米級到絲米級”的跨越
在王浩名看來，汽車總裝線的變化，最直觀的莫過于手邊“打交道”的對象變了。
“過去是發動機、變速箱，現在變成了電池包、電驅、電控這‘三電’系統。”站在剛剛完成合裝的電池包前，王浩名指著那嚴絲合縫的接縫說：“過去我們講機械傳動精度，講究的是毫米級；現在高壓電氣連接，安全是第一位的。比如電池包合裝的定位精度，已經從毫米級提升到絲米級。高壓線束連接的扭矩誤差，不能超過±3%，這是硬性標準，沒有討價還價的余地。”
這種“苛刻”的要求，倒逼著整個生產流程的智能化升級。王浩名回憶，傳統總裝多是人工主導的流水線，人跟著車跑，汗跟著零件流。現在車間里 AGV 無人轉運、機器人精準裝配、數字化掃碼追溯覆蓋全流程，幾乎每一個工序都有數據實時采集。“人工不再是單純的操作者，更是設備的監控者、數據的分析者?！?/span>
這種角色的轉變，對一線員工提出了全新的要求。過去懂機械裝配、熟悉工藝流程就能勝任，現在不僅要掌握高壓電工知識、電池系統基礎原理，還要能操作智能裝配設備，甚至要和電控、軟件工程師對接裝配過程中的數據匹配問題。
角色的轉變，帶來了觀念的躍升。王浩名深刻地感受到，汽車產業正從“規模擴張”向“高質量發展”轉型?！斑^去我們拼產量、拼速度，只要能造出來，能按時交付，就是勝利。現在，所有的技術升級、要求提升，核心都是圍繞產品質量、技術可靠性和用戶體驗。從‘能造出來’到‘造得精、造得優、造得有競爭力’，這就是高質量發展最核心的體現。”
產業鏈的“聚、強、通”
中央經濟工作會議，在2026年8項任務第二條“堅持創新驅動，加緊培育壯大新動能”中，提出制定服務業擴能提質行動方案，實施新一輪重點產業鏈高質量發展行動。
“在我看來，中央提出的新一輪重點產業鏈高質量發展行動，核心就是讓產業鏈從 “散、弱、斷” 走向 “聚、強、通”，不再是單個企業、單個環節的發展，而是整個產業鏈上下游協同發力，既追求技術上的自主可控，也追求環節間的高效融合，更追求整體的競爭力提升，對于汽車產業來說，就是要把新能源汽車這條產業鏈的每個環節都做扎實、做先進，實現全鏈條的高質量發展?！蓖鹾泼f。
據介紹，“十四五” 期間，汽車產業鏈的變化體現在多個方面。首先從技術上，產業正在從單一的硬件技術突破轉向 “硬件 + 軟件 + 數據” 的融合創新，比如汽車的智能化不再只是簡單的功能疊加，而是基于整車數據的智能交互和動態優化。
在工藝上，產業發展更強調精細化、綠色化，“比如我們總裝車間的電池包裝配采用了無鉚接工藝，既提升了密封性，又減少了耗材浪費，數字化檢測工藝也實現了從 ‘事后檢測’到‘事中監控、事前預防’的轉變。
在協作上，產業上下游的協同效率大幅提升，過去零部件供應商只是按圖紙供貨，現在從產品研發階段就深度參與。王浩名舉例，“我們和電池、電機供應商建立了聯合研發工作室，針對裝配工藝優化共同設計零部件結構，實現了 “研發 - 生產 - 裝配” 的一體化協同?！?/span>
在設備上，國產智能裝備的占比大幅提升，過去車間的核心裝配、檢測設備多依賴進口，現在 AGV 機器人、高壓檢測設備、數字化擰緊機等核心設備基本都是國產，而且適配性更強?！氨热邕^去我們的高壓檢測設備、高精度擰緊機全部是進口品牌，不僅采購周期長，而且后期的維護保養、配件更換都要依賴國外廠家，甚至一些工藝參數的調整都需要國外工程師遠程指導；還有部分核心零部件，比如汽車的車載控制器、部分高壓連接器，過去也多依賴進口，供貨周期不穩定，還會受國際供應鏈的影響。現在這些設備和零部件基本都換成了國產，而且性能完全能達到甚至超過進口產品?！蓖鹾泼f。
此外在標準上，行業建立了更完善的新能源汽車專屬標準體系，尤其是 “三電” 系統裝配、高壓安全等方面，標準更細化、更嚴格，不再是沿用燃油車的標準體系，形成了符合新能源汽車發展的專屬規范。
“特別是近年來我們總裝環節的技術升級和突破主要集中在三電系統裝配、智能化作業、數字化檢測三大核心領域。這些技術的突破帶來的提升很顯著：產品質量上，因裝配誤差導致的故障發生率下降了 90%，整車的可靠性大幅提升；生產效率上，單臺車的總裝工時縮短了 30%，電池包合裝、高壓檢測等核心工序的作業效率提升超 50%，車間的產能柔性也更強，能快速切換不同車型的生產；安全性上，高壓安全檢測的覆蓋率達到 100%，從裝配過程到整車下線，實現了高壓安全的全流程管控，既保障了生產過程中員工的操作安全，也從生產端杜絕了整車高壓安全隱患?！蓖鹾泼a充說。
“質量”的新內涵
在高質量發展的語境下，王浩名對“質量”二字有了全新的理解。
“過去談質量，就是符合標準、合格出廠，核心是‘滿足基本使用需求’?！蓖鹾泼f，“但現在，質量的內涵完全變了。它是從‘合格’到‘卓越’，從‘單一產品質量’到‘全流程質量’，從‘滿足使用需求’到‘創造用戶價值’。”
他舉例說，比如新能源汽車的“三電”系統，不僅要符合國標，還要在極寒、極熱等極端環境下保持穩定運行；比如總裝環節的工藝優化，不僅要保證裝配精度，還要考慮到用戶后期維護的便利性，甚至通過細節把控提升整車的舒適性和節能性。
“過去的質量是‘不出錯’，現在的質量是‘做得好、做得優、讓用戶滿意’?！蓖鹾泼麖娬{，質量的最終目標是創造用戶價值，不僅要通過工藝優化提升整車的舒適性、節能性，還要通過細節把控提升產品的顏值和實用性，讓用戶在使用過程中感受到更好的體驗，這才是高質量發展下質量的核心內涵。
新春的堅守與展望
今年春節假期，王浩名和很多同事一樣，選擇了堅守崗位。
“新一輪產業鏈高質量發展行動的開啟，意味著汽車產業進入了新階段。對我們一線技術人員來說，既是榮譽，更是沉甸甸的責任。”王浩名說，春節期間車間安排了輪崗值班，保障新車型的生產和訂單交付?！安簧偻轮鲃臃艞壔乩霞疫^年，我也會和值班的同事一起在車間過年，做好生產保障?！?/span>
利用春節的空余時間，王浩名還組織同事們開展線上技術學習，針對新工藝、新技術“充電”?！拔覀円偨Y過去的經驗，梳理新一年的技術攻堅目標。春節后，我們計劃開一次技術交流研討會，以更好的狀態投入到新一輪發展中。”
對于即將到來的“十五五”，王浩名充滿期待。他期待產業鏈的自主可控程度進一步提升，核心技術、核心零部件實現全覆蓋；期待上下游協同融合更加高效，形成全國性的汽車產業協同創新體系；期待產業的綠色化、智能化水平再上新臺階，實現全流程的低碳、零碳生產。
說到具體的新技術、新工藝，王浩名如數家珍：“我最期待更先進的智能裝配機器人技術，能自適應多車型、小批量生產，進一步提升裝配精度和效率；期待全流程的數字孿生工藝，能實現生產過程的全模擬、全監控，提前排查工藝瓶頸和質量隱患；還有固態電池的高效裝配工藝，能適配下一代電池的需求；非接觸式高壓檢測技術，能實現無損傷、快速檢測；工業互聯網和人工智能的深度融合，通過大數據實現智能調度、預測性維護……”
采訪結束時，記者請王浩民用一句話描述他心目中“十五五”末期中國汽車產業鏈的理想圖景。他沉思片刻，一字一句地說道：“自主可控、協同高效、智能綠色、全球領先——每一個環節都有核心技術，每一家企業都有創新能力，全鏈條實現高質量發展，中國汽車產業鏈成為世界汽車產業發展的核心標桿?！?/span>
