2025年10月21日，福田正式發(fā)布了啟明星產(chǎn)品，相信各位讀者對(duì)于這款車型的表現(xiàn)都十分關(guān)注。作為全球首個(gè)全新開發(fā)的純電動(dòng)輕卡專屬平臺(tái)，它在動(dòng)力總成、外觀設(shè)計(jì)、智能化配置以及續(xù)航能力等方面究竟實(shí)現(xiàn)了哪些突破？今天，商用車界小編就帶大家一同體驗(yàn)福田啟明星首批試駕的這款創(chuàng)新輕卡。
本次商用車界小編試駕的，正是基于該平臺(tái)打造的廂式輕卡（以下簡(jiǎn)稱福田啟明星輕卡）。該車型憑借系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“多賺錢、長(zhǎng)運(yùn)距、多休息”的運(yùn)營(yíng)價(jià)值升級(jí)。
動(dòng)力性能：電驅(qū)動(dòng)總成效率高達(dá)95.7%
在試駕福田啟明星輕卡時(shí)，商用車界小編輕點(diǎn)油門踏板，車輛瞬間啟動(dòng)，動(dòng)力輸出線性且平順，整個(gè)過程毫無遲疑。該車型搭載了行業(yè)首創(chuàng)MTCU+SiC+扁線油冷電機(jī)，電驅(qū)動(dòng)總成效率高達(dá)95.7%，比行業(yè)平均水平高出約40%。配合800V高壓平臺(tái)，電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)25000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)車型快1/3，即使在山區(qū)重載爬坡，也無需“轟油門硬撐”。
福田啟明星輕卡通過23項(xiàng)輕量化技術(shù)和11項(xiàng)模塊集成技術(shù)，使整車重量降低15%，零部件數(shù)量減少11%。加上0.3的超低風(fēng)阻系數(shù)和4.8的低阻滯底盤技術(shù)，整車能耗直降20%。
當(dāng)然，對(duì)于用戶而言，能省錢就意味著掙錢了。以日行300公里計(jì)，福田啟明星輕卡憑借更低的電費(fèi)與保養(yǎng)成本，每年可直接為司機(jī)節(jié)省超萬元運(yùn)營(yíng)支出。即便扣除各項(xiàng)成本，實(shí)現(xiàn)“一年多賺6000元”亦是一個(gè)穩(wěn)健可達(dá)的目標(biāo)。
舒適體驗(yàn)：重新定義司機(jī)工作環(huán)境
為了降低輕卡司機(jī)長(zhǎng)期作業(yè)的高營(yíng)運(yùn)強(qiáng)度，福田啟明星輕卡的舒適性簡(jiǎn)直是對(duì)傳統(tǒng)輕卡的“降維打擊”。當(dāng)商用車界小編拉開車門準(zhǔn)備進(jìn)入駕駛室時(shí)發(fā)現(xiàn)原本高高的駕駛室像是被削低了很多，非常輕松就能坐上主駕席位。這是基于福田啟明星輕卡的行業(yè)首創(chuàng)470mm一級(jí)踏步，上下車一步到位，比傳統(tǒng)車型省力38%。
本次試駕中，商用車界小編親身體驗(yàn)了行業(yè)內(nèi)較為少見的空氣懸浮座椅，其舒適度足以媲美高端重卡配置。在福田啟明星輕卡高頂版車型中，2.26米的內(nèi)部高度讓身高1.7米的小編能夠在車內(nèi)輕松站立，無需彎腰。三人座椅即使面對(duì)1.9米身高的用戶也能滿足躺臥需求，加之座椅隱藏空間、側(cè)圍盒、儀表前儲(chǔ)等16處個(gè)性化收納設(shè)計(jì)，讓隨車物品整齊有序。此外，針對(duì)輕卡司機(jī)長(zhǎng)途長(zhǎng)時(shí)間駕駛的痛點(diǎn)，福田啟明星輕卡特別設(shè)置了臥鋪席位，這一配置在當(dāng)前行業(yè)內(nèi)實(shí)屬少見。
在駕駛室的整體設(shè)計(jì)方面，前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行了下沉設(shè)計(jì)，車前可視高度提升65%，駕駛盲區(qū)降低18%，配合VAN類坐姿設(shè)計(jì)，即使是長(zhǎng)途駕駛也不易疲勞。這對(duì)于司機(jī)而言真是太重要了。
智能進(jìn)階：會(huì)成長(zhǎng)的智慧運(yùn)力伙伴
為了體驗(yàn)福田啟明星輕卡的智能化和制動(dòng)能力。為此，商用車界小編將車輛以50千米時(shí)速進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛停止之后，福田啟明星輕卡自動(dòng)打開了雙閃燈，以示提醒。這說明福田啟明星輕卡在系統(tǒng)控制方面實(shí)現(xiàn)了智能化集成。這得益于福田啟明星平臺(tái)智能化是真正服務(wù)于物流運(yùn)營(yíng)的“智能場(chǎng)景化”。據(jù)了解，福田啟明星平臺(tái)采用自主域控FEEP2.0架構(gòu)，通過“1個(gè)功能域控+1個(gè)區(qū)域控制+1個(gè)信息互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)整車智能化管理，首創(chuàng)FBS超高壓蓄能線控制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短70ms，制動(dòng)距離減少15.3%，有效避免“突發(fā)狀況剎不住”的危險(xiǎn)。以60km/h行駛時(shí)，比傳統(tǒng)車型多剎停1.5個(gè)車身距離。商用車界小編現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了L2級(jí)組合輔助駕駛功能，包括AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等，這些功能可將事故率降低60%～70%。
更令人驚喜的是，福田啟明星輕卡支持升級(jí)至L4級(jí)智能駕駛，這意味著車輛不會(huì)因技術(shù)迭代而貶值，相當(dāng)于“買一輛車，用出兩代技術(shù)的價(jià)值”。
初次體驗(yàn)，感受到了福田啟明星輕卡不再僅僅是一輛簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，更是司機(jī)們奔波路上一個(gè)體貼的工作與休息并重的移動(dòng)艙。隨著福田啟明星這樣的平臺(tái)普及，中國(guó)新能源輕卡市場(chǎng)將從“參數(shù)堆砌”的競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向全生命周期價(jià)值的創(chuàng)造，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向高效、智能、人性化的方向加速推進(jìn)。
