一、公司簡介
北汽福田汽車股份有限公司成立于1996年8月28日，1998年在上海證券交易所上市。目前業務已覆蓋商用車全品類，構建了車輛與移動裝備、零部件、數字科技和商業生態四大業務體系，產品和服務覆蓋全球130個國家和地區。
福田汽車已經形成集整車制造、核心零部件、汽車金融、后市場為一體的汽車生態體系，涵蓋整車、零部件、金融、汽車后市場四大業務版塊。整車業務覆蓋卡車、大中客車、輕型客車、皮卡、工程機械與環境裝備、新能源汽車等6大業務單元及18個產品品牌。在超級動力鏈層面，福田汽車與康明斯、采埃孚等全球合作伙伴，全球首創動力鏈集成創新模式，成立福田汽車動力集成創新中心PDIC，定制打造福田汽車第一條超級動力鏈產品，引領中國商用車動力系統變革。2020年，發布智能互聯業務品牌——會享福，覆蓋用戶從購車到用車的全生命周期，積極拓展金融、二手車業務，將智能科技融入服務體系，逐步形成了以用戶為中心的商用車生態系統，打通汽車全生命周期，為用戶提供360度解決方案。
二、招收原則和程序
本著“公開招收、嚴格考核、擇優錄取”的原則，公開、公平、公正地招收博士后研究人員。本站對申報材料進行初審，再組織相關領域專家對初審合格者進行考核，擇優招收，具體時間另行通知。
三、招收條件
1、具有良好的政治素質和道德修養，無違法違紀等不良記錄；
2、獲得博士學位，且獲學位時間不超過3年，或已通過學位論文答辯的應屆博士研究生；
3、年齡35周歲以下，身體健康；
4、具有較強的科研能力、敬業精神和創新能力；
5、具備全脫產從事本站研究工作的條件。
四、博士后課題研究方向
（一）電控技術方向
1、基于場景工況能量智能管理控制技術研究（混合動力&燃料電池）
（1）項目目標：
創新性地通過引入地圖場景工況信息優化現有多動力源車輛（側重增程及燃料電池方向）能耗；首次為公司建立基于地圖的能耗優化系統架構、軟件架構及開發能力的新技術研究，為純電動車型能耗優化做技術方案初步嘗試。
（2）項目內容：
基于地圖信息的場景工況分類、識別及預判；基于場景工況的多動力源車輛（側重增程及燃料電池方向）能耗優化策略開發；傳統新能源車輛電控系統與地圖系統信息融合技術研究及架構開發；能耗優化結果試驗驗證、優化迭代及成果、經驗總結。
2、基于大數據與先進算法融合新能源整車控制技術研究
（1）項目目標：
確定搭載的車型平臺、優化目標、優化算法和優化參數；獲得大數據訓練結果；常規算法與先進算法結果對比。
（2）項目內容：
進行整車狀態監控，包括電池電機系統、熱管理系統，燃料電池系統等；確定優化目標，例如系統匹配動力電池壽命和健康度、燃料電池壽命和健康度以及能耗等；綜合大數據確定關鍵指標算法，例如使用神經網絡算法、模型參數識別等先進算法，實時尋找最優參數和指標，優化算法并解決問題痛點。
3、底盤域控制器技術開發
（1）項目目標：
開發1套底盤域控制器系統，覆蓋中卡產品；達到相關指標：①功能指標：減少控制器及零部件數量，將智能空氣管理、電子駐車、坡道輔助、車重估算、電子風扇控制、胎壓監測、ASR等多項功能集成；②性能指標：逐步實現制動、轉向、懸架的聯調聯控，提高控制精度和整車電控性能；③可靠性指標：滿足產量可靠性要求；④成本目標：降低成本。
（2）項目開發背景：
車控制器數量多且不同供應商之間開發的邏輯控制不通用，這樣就增加了中央網關的網絡負載和正向開發的復雜程度。通過開發底盤域控制器，將不同的控制器進行跨專業功能融合，實現跨系統聯調聯控，減少控制器數量和開發難度，實現成本的降低。
（3）驅動要素：
①行業整體發展趨勢：隨著汽車智能化、網聯化的進一步發展，車-路-云-網的協同及域控制器的發展將導致整車電子電氣架構的重新調整，傳統ECU的功能將弱化甚至直接消失；②技術發展趨勢：域控制器是汽車電子電器的發展方向，這一點已經得到了業界的廣泛共識；③客戶需求：能夠降低成本，滿足客戶需求。
4、動力域控技術開發
（1）項目目標：
開發一款適用于新能源商用車的動力域控制器集成設計方案；開發動力域融合控制算法和智能控制算法，提高整車經濟性和可靠性；滿足功能安全要求。
（2）項目內容：
探索動力域VCU、MCU、BMS、TCU等集成形式；研究動力域控制部分與驅動部分分離，實現動力域控集中控制，靈活布置；研究域控功能融合和智能控制策略。
5、基于典型場景的混動系統控制策略開發和應用
（1）項目目標：
建立混動系統策略指標定義能力、策略設計能力、策略驗證能力。
（2）項目內容：
基于典型場景的動力驅動系統大數據分析；混動系統控制策略分解；對應混動系統分解策略的載荷提煉和模型建立；混動系統分解策略的生成；混動系統分解策略的匹配應用。
（二）熱管理技術方向
1、氫燃料電池重載商用車一體化熱管理技術開發
（1）項目目標：
開發出一體化熱管理系統樣機，建立一套符合重型商用車的一體化熱管理開發流程和技術規范；開發一系列氫能源重型商用車熱管理的核心零部件、軟件控制策略及標定評價方法，建立商用車企業氫能源熱管理的熱能匹配管理與仿真分析能力；開發氫燃料熱管理大數據應用監控平臺，涵蓋能量分析、熱害預警、全天候環境溫度適應提示等數據算法。
（2）項目內容：
整車熱管理系統架構與熱能高效利用，基于整車熱能統一管理的思路，深度挖掘整車熱能/熱害分布，熱能的功能拓撲與高效利用，建立高效統一的整車熱管理系統架構及多源溫控拓撲能力；一體化熱管理負荷計算及系統匹配，依據整車熱管理功能定義，完成整車各熱能需求模塊冷/熱負荷計算、能量分配、系統匹配計算及零件選型；高能效的熱管理控制策略及優化，結合各模塊單元熱能產生的方式及特點，制定整車智能化、精準化的熱管理控制策略，滿足整車各模塊熱能需求，提高整車熱效率；建立整車級的熱管理仿真模型，完成包括大三電、動力、車身、空調系統的熱能仿真分析，并根據仿真結果指導優化整車和零部件參數及系統控制策略；整車熱管理仿真與驗證等，掌握新能源汽車整車熱管理多源溫控拓撲與一體化分析及設計思路，形成標準化開發規范與集成設計工具，指導商用車新能源車型（氫燃料車型、純電車型、混動車型）整車熱管理開發。
（三）燃料電池方向
1、燃料電池系統技術開發
（1）項目目標：
產品目標：滿足31-49噸重型貨運及12m以上客運大巴等運輸場景，開發一款模塊化、集成化程度較高的200kW級氫燃料電池發動機系統產品，實現產品從0到1的突破；
能力目標：建立燃料電池系統產品自主開發能力，實現技術和產品的自主可控性。以體現開發能力的知識資產或框架搭建，包括：①燃料電池系統開發流程與設計規范3-4個；②完成燃料電池系統/零部件企業標準4-5篇；③完成燃料電池系統/零部件專利及論文5-6篇。
（2）項目內容：
200kW左右氫燃料電池系統產品設計與開發、規范及流程體系完善；系統溫壓高精度閉環控制策略及仿真技術；基于NODS的在線系統健康狀態檢測與壽命預測功能開發；基于整車能量需求的輸出目標功率濾波算法等。
（四）車聯網方向
1、車路協同技術研究
（1）項目目標：
現階段一汽、東風、重汽等都在探索5G -V2X控制器量產化產品，提升產品競爭力；探索商用車智能化、網聯化全新應用場景及商業模式；提升整車智能化水平，完善網聯化產品開發流程體系，建立網聯化產品功能標準及相應規范，實現技術積累，為產品自主開發與功能擴展開發奠定基礎。
（2）項目內容：
5G以全新的移動通信系統架構，提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒級的傳輸時延和千億級的連接能力，也將深刻改變車聯網；近年來，V2X技術發展迅猛，隨著產業鏈的不斷完善，未來到2025年之前是整個產業的發展期；2025年之后將是C-V2X產業的快速發展期；各車廠均在5G-V2X方向的示范演示、樣機預研、技術儲備發力。
（五）自動駕駛方向
1、商用車自動駕駛技術開發
（1）項目目標：
完成公司商用車線控底盤動力學標定，針對不同車型聯合開發MPC、LQR、模糊控制等橫縱向控制軟件；開發自動化場景提取生成軟件，搭建仿真測試環境，同時聯合設計自動駕駛數據訓練模型，利用測試數據不斷優化迭代自動駕駛規控算法。
（2）項目內容：
針對商用車聯合開發感知套件，形成L3/L4自動駕駛感知架構方案，開發視覺、激光雷達點云、毫米波雷達等傳感器感知算法及感知融合算法；針對商用車輕中重卡搭建車輛運動學模型和動力學模型，開發全局路徑規劃、局部路徑規劃算法。
（六）輕量化設計方向
1、基于多材料連接關鍵技術的研究與應用
（1）項目目標：
面向全新平臺完成3~5個典型模塊場景的連接技術研究；形成企業設計規范指導文件。
（2）項目內容：
通過對電磁脈沖焊接、SPR、粘接等連接技術的性能及關鍵工藝參數窗口的研究，為模塊開發提供基礎理論及技術數據支持，包括白車身、車架、貨箱等模塊應用場景。
2、汽車零部件用纖維增強復合材料的開發與性能研究
（1）項目目標：
面向全新平臺完成1~2個典型部件的“以塑代鋼”設計開發；形成企業設計標準規范指導文件。
（2）項目內容：
基于碳纖維汽車零部件鋪層設計技術研究、力學性能研究以及低成本碳玻混合復合材料零件設計等部分，在纖維鋪層設計、零部件仿真分析、試驗驗證等方面開展纖維復合材料在汽車結構件上的應用研究，為汽車設計開發中的碳纖維材料的應用積累技術數據。
五、在站期間薪酬待遇
1、薪酬參考公司標準，按公司在職人員發放薪酬，享受福利待遇；
2、按北京市政策繳納五險一金，享受在職員工福利，計算工齡、認定中級職稱、保存人事檔案；
3、根據全國博士后管理委員會相關政策，辦理研究人員及隨遷人員出站落戶等事宜；
4、提供專家公寓、辦公條件，配備辦公場所及設施。
六、申請材料
1、《福田汽車博士后研究人員報名登記表》；
注：報名登記表附后，請自行下載
2、身份證（或護照）掃描件。
請申請者于2023年2月28日前將上述材料發送至zbcampus@foton.com.cn。郵件標題請注明：博士后申請-姓名-研究領域，如：“博士后申請-張三-新能源系統”。
七、聯系方式
通信地址：北京市昌平區沙河鎮沙陽路15號 郵政編碼：102206
聯系電話： 01080708592 電子郵件：zbcampus@foton.com.cn
公司網站：https://www.foton.com.cn
福田汽車集團博士后科研工作站
2022年 11月 18日
